Egomun en şişik olduğu konulardan biri hakkında yazmak istiyorum. Motorda nasıl iyi artçı olunur?
Elbette boşuna böbürlenmiyorum; sürücüm XY tarafından pek çok kez bu konuda takdir edildim, zaten bana artçı olma eğitimimi de kendisi verdi.
Elbette deneyimli bir sürücüye artçı oluyorsanız, kendisi sizi iyice bilgilendirecektir ancak sürücünüz bu konuda çok da deneyimli değilse iş size düşer.
Hadi bakalım neymiş artçılığın olmazsa olmazları:
Motora binmeden önce artçının bilmesi gerekenler:
– Siz siz olun, yılların sürücüsü bile olsa, yeni bir motor almış, motoruna henüz alışmamış, hakimiyet problemi yaşayan sürücünün arkasına binmeyin.
-Mutlaka kask ve diğer tüm ekipmanınızı giyin. Eldiveni sakın ihmal etmeyin. Elini motor üzerinde 2 defa arı sokmuş biri olarak konuşuyorum. Birinde arı kardeş sürücümün kaskına çarpıp ikiye bölündü sonra iğneli olan yarısı (evet totosu diyebiliriz) gelip benim elimin üstüne saplandı. Motorda giderken iğneyi çıkarıp yola devam ediyorsunuz ve elinizi rüzgara tutunca acısı biraz azalıyor ama durunca zonklamaya başlıyor.
Omuzunuza, gövdenize yapışık kalacağına emin olduğunuz küçük bir çantayı çapraz şekilde asabilir ya da asla sallanan parçaları olmayacağına emin olduğunuz bel çantası, bacak çantası v.s. kullanabilirsiniz. Yol takibi için telefonunuz kolay erişebileceğiniz bir yerde olmalı.
Kendi konforunuz için kaskın altına mutlaka bandana (jenerik marka olduğu için çoğumuzun buff olarak bildiği cinsten) takın. Bandana kaskın içindeki rüzgarı ve sesi azaltır. Ayrıca, benim kulaklarım reaksiyon verdiği için kullanamıyorum ancak iyi bir kulak tıkacı (benimkiler Alpine Motosafe) kullanmak, uzun yolda yorgunluğunuzu azaltır.
Kesinlikle sarkan uçları olan kıyafetlerle motora binmeyin.
-Kasklarınızın içinde intercom yoksa, sürücünüzle, yolda oluşabilecek durumlar için bir şifre geliştirin. Örneğin şöyle bir şey olabilir:
Sizin ona söylemek isteyecekleriniz:
*yerleştim, sürmeye başlayabilirsin (omuza bir vuruş)
*konuşmamız gerek (omuza iki vuruş)
*acil bir durum var (omuza 3 vuruş)
Onun size söylemek isteyecekleri:
*binebilirsin (baş işareti)
*park ettim güvenle inebilirsin (sol dizinize bir dokunuş)
Artçı Motora binerken:
-Motora daima sol taraftan binip inmeniz gerektiğini unutmayın, yani motorun sol tarafına geçin.
-Bizim kasklarımızın içinde intercom var ve rahatça konuşup birbirimizi duyabiliyoruz ancak intercom yoksa sürücünüzün baş işaretiyle size “binebilirsin” demesini bekleyin.
-Sol elinizi sürücünüzün sol omuzuna koyarak tutunun ve sağ elinizle de varsa arka çantadan (topcase) destek alın. Sol ayağınızı sol artçı pegine basıp ayağa kalkın, sağ bacağınızı selenin üzerinden aşırıp dengeli bir şekilde oturun ve sağ ayağınızı pege yerleştirin. Sol ayağınızı bastığınız anda vücut ağırlığınızı motorun ortasına doğru verin ki, motoru sola yatırmayın. Aynı şekilde ayağınızı aşırdığınızda da sağa fazla abanmayın ki motor sağa yatmasın.
-Motor botlarınız varsa problem olmaz ama tabanı düz bir ayakkabı giyiyorsanız ve özellikle hava yağışlıysa ayağınızın kaymamasına dikkat edin. Topukluyla falan motora binmeyi zaten düşünmeyin.
-Yolda giderken peglere, ayak parmaklarınızın bittiği ve ayağınızın başladığı kısımdaki kemiklerin olduğu yerden basacaksınız. Parmak ucu değil, ayak çukuru değil, topuk değil. Hani topuklu ayakkabı giydiğimizde bütün yükümüzü taşıyan yer var ya, işte orası (burada sözüm kadın artçılara). Ancak sürücünüzün ayaklarını yere koyması gerektiği anlarda (ışıklar olabilir, bazı dönüşler olabilir, park etme aşamasında kaldırıma çıkmak v.s. olabilir.) parmak ucuyla basın yani ayaklarınızı mümkün olduğunca geriye atın ki, sürücünün bacağı sizin ayağınıza çarpmasın.
-Yerleştiğinize emin olduğunuzda sürücünüze yola çıkması için işaret verin.
Sürüş esnasında artçı:
-Ani fren riski olan yerlerde, şehir içinde; sol elinizle artçı tutunma demirine, sağ elinizle sürücünüzün beline tutunun. Uzun yolda serbestsiniz. Yokuş aşağı giderken öne kayıp sürücünüzün üzerine abanmamak için, iki elinizle de artçı tutunma demirlerine tutunun.
-Sürücünüzün belini fazla sıkmayın ama orada olduğunuzu ve bir problem olmadığını bileceği kadar “hissettirin”.
-Ani frenlerde bacaklarınızı sıkarak sabit kalmaya, kaskınızı sürücünüzün kaskına çarpmamaya çalışın. Bu durumu çok sık yaşıyorsanız, sürücünüzü daha sakin kullanması için uyarın.
-En önemli kural, motorun arkasında patates çuvalı gibi kalabilmeniz. Asla virajlarda motorun yattığının tersi yönde yatmaya kalkmayın ancak motorun yattığı tarafa daha fazla yatmasını sağlayacak şekilde işgüzarlık da yapmayın, döndüğünüz tarafa doğru başınızı çevirip bakmanız yeterlidir.
-Gereksiz hareket etmeyin, özellikle yavaş giderken en küçük kıpırdanmanızın motorun dengesini bozduğunu unutmayın. Uyuştuysanız, kramp girdiyse sürücünüze haber verdikten sonra hareket edin.
-Bazen trafikten kaçmak ya da yoldaki bir problem nedeniyle önceden belirlediğiniz güzergah değişebilir; telefonunuzdan bakıp sizi oradan çıkaracak yolu tarif etmeyi ve sapaklara yaklaşırken kaç metre kaldığını sürücünüze haber vermeyi unutmayın. Tabii ki bütün bunlar için intercom gerek.
-Intercom var diye arkadan sürücünüzün kafasını şişirmeyin, dikkatini dağıtmayın. Ama benim gibi kendi aleminize dalıp çok uzun süre sessiz de kalmayın. Yolda bana sürekli “uyudun mu?” diye soru gelir, çünkü uzun yolda bu mümkün ve bu yüzden motordan düşebilirsiniz. Şimdiye kadar hiç uyumadım ama çok uykumun geldiği ve kendimi XY’ye ya da motora bağlamayı düşündüğüm oldu. Böyle zamanlarda kaskın vizörünü açıp biraz hava alın, daha da iyisi bir kahve molası verin.
-Rahat olun, tadını çıkarın. Sürücünüz belli bir olgunluktaysa zaten sizi korkutacak şekilde sürmeyecek ve mutlaka ikinizin de güvenliğini ve konforunu düşünecektir. Sınırlarınızı öğrenmesi ve arkasındaki ağırlıkla sürmeye alışması için ona biraz zaman tanıyın. Şu anda arka koltukta whatsapp üzerinden insanlarla mesajlaşabiliyor hatta anlık görüntü yollayabiliyorum. İstesem örgü bile örebilirim 😊 Bütün bunlar, birlikte aldığınız kilometreler arttıkça kendiliğinden gelişecektir.
Artçı motordan inerken:
-Asla durur durmaz kendinizi motordan atmaya kalkmayın. Sürücünüzün işaret vermesini bekleyin.
-Aynı binerken olduğu gibi dengeli bir şekilde ve ayağınızı sağlam basarak, motorun sol tarafından inin.
-İnince birkaç adım geri gidin ki, sürücünüz inmek için ayağını attığında size çarpmasın.
Uzun yolda motorun ve tüm çantaların yedek anahtarlarını yanınızda taşıyın ve en azından topcase’i açıp kapatmayı öğrenin.
Güvenli ve keyifli yolculuklar…
Motor aşkı artçı-sürücü ayırmaz, buyursunlar, şahane bir film tavsiye ediyorum…
