Pulsar 250 Özellikleri, Satış Fiyatı
Pulsar 250 tanıtıldı!
Pulsar 250, Bajaj’ın ve Pulsar serisinin en son, en yeni ve en güçlü motosikleti. Aynı teknik özellikleri taşıyan 2 yeni versiyon Pulsar F250 ve Pulsar N250.
Yeni Pulsar, 249 cc. hacimle, bu serinin en yüksek hacimli motoru.Bajaj, fabrikasında yapmış olduğu 1 saati geçen bir basın toplantısıyla Pulsar 250 ‘yi tanıttı!
Pulsar F250 ve Pulsar N250
Pulsar’ın 20. yılı olması nedeniyle; bu iki model, üretici firma için de özel modeller.
2001 yılında Pulsar 150/180 ile başlayan Pulsar serüveni, 2004’te dtsi entegrasyonu, 2007’de Pulsar 220,
2012 yılında hepimizin yakından tanıdığı Pulsar NS200 , 2015’te Pulsar RS200 ile kendi sınıfında ikonik bir motor olma yolunda ilerliyor.
Pulsar F250 ve Pulsar N250 de bu yolda yeni bir aşamanın başlangıcı.
Pulsar F250 ve Pulsar N250 basın toplantısından, sadece modellerin tanıtımının bulunduğu kısa özeti aşağıdaki videoda bulabilirsiniz.
Video İngilizce ama, motosiklet ile ilgilenen bir çok kişi, önemli bölümleri zorlanmadan anlayacaktır.
Pulsar 250 | iki versiyon olarak geliyor
Motosiklet ile kısa süre de olsa ilgilenen herkes “F” ve “N” kısaltmalarının ne anlama geldiğini biliyor. Ama bilmeyenler veya motosiklete yeni başlayanlar için hatırlatalım.
Pulsar F250 – için kullanılan “F” modelin çeşitli amaçlarla karenaj ile kaplanmış veya desteklenmiş olduğu anlamına geliyor.
Pulsar N250 – için kullanılan “N”, “naked” yani “çıplak” olduğu anlamına geliyor. (herhangi bir karenaj ilavesi yok)
Pulsar 250 teknik özellikleri
- MOTOR:
- Tür: Tek silindir, 4 zamanlı, SOHC, Yağ soğutmalı
- Hacim: 249.07 cc.
- Güç: 24.5 PS @ 8750 rpm
- Tork: 21.5 Nm @ 6500 rpm
- 5 vites
- FRENLER:
- Ön: 300 mm Disk, Tek Kanal ABS
- Arka: 230 mm Disk
- SÜSPANSİYON:
- Ön: Telescopic (37 mm)
- Arka: Monoshock with Nitrox
- LASTİKLER:
- Ön: 100/80-17 Tubeless
- Arka: 130/70-17 Tubeless
- BOYUTLAR
- Dingil mesafesi: 1351 mm
- Sele Yüksekliği: 795 mm
- Yerden açıklık: 165 mm
- Ağırlık 162 kg (Pulsar N250), 164 kg (Pulsar F250)
- Yakıt deposu: 14 L
Pulsar 250 İngilizce kullanıcı kılavuzuna buradan ulaşabilirsiniz.
https://drive.google.com/file/d/1oAQhkASESIEQzx9aDP50zjdkf82UnRuI/view?usp=share_link
Pulsar 250 Renk Seçenekleri
Her iki model de, 2 renk seçeneği ile birlikte geliyor.
Racing Red ve Techno Grey. Muhakkak her iki rengin de alıcısı olacaktır, ama bana sorarsanız ikisinde de Racing Red daha güzel duruyor.
Pulsar 250 Türkiye’ye gelir mi? Ne zaman gelir?
Egzoz emisyonları nedeniyle Asya’da üretilen her motosiklet Avrupa’da veya Türkiye’de satışa sunulamayabiliyor. Bu durum Pulsar 250 için geçerli değil elbette.
Üretim bandında veya tedarikçi firmalar tarafında bir aksaklık yaşanmazsa, motosiklet fuarında (Motobike İstanbul 2022 / 24-27 Şubat 2022) tanıtılacağını ve Nisan-Mayıs aylarında bayilerde göreceğimizi tahmin ediyorum. Bakalım 250 cc motorlar arasında kendine yer bulabilecek mi?
“Piyasada ne zaman göreceğiz?”. O, biraz fiyata ve genel ekonomik gidişata bağlı gibi. Türkiye’de Pulsar 250 fiyatı belli olana kadar, en azından Hindistan fiyatını paylaşalım.
Pulsar 250 satış fiyatı
Pulsar 250 için 2 seçenek olduğunu belirtmiştik. İki modelin de satış fiyatı birbirine oldukça yakın aslında.
Pulsar F250 satış fiyatı: 25.481 TL.
Pulsar N250 satış fiyatı: 25.117 TL.
Bu fiyatlar Hindistan fiyatları. Türkiye satış fiyatını; motosiklet fuarında, hep birlikte göreceğiz.
Kıyaslayabilmek için Pulsar Ns200 satış fiyatını da ilave edelim. Bugün itibarıyla 24.207 TL. Kabaca, Pulsar NS200‘ün biraz üstünde bir satış fiyatı bekleyebiliriz. Burada distribütör etkisini göz önünde bulundurmuyorum tabii. 🙂
Pulsar 250, sizce diğer 250’lik motorlar arasında kendine bir yer edinebilir mi?
Rakipler?
En önemli rakibi, yine Kuralkan tarafından getirilen Dominar D250 olacak gibi görünüyor. Onun da fiyatı Aralık 2021 itibarıyla 58.603 TL.
Yeni Pulsar 250’lerin duyurulduğu tarihte güncel olarak Dominar D250 fiyatı 86.900 TL.
Motosiklet forumlarından bir arkadaş “Dominar D 250 varken, bunu getirip kendi ayağına sıkmaz” demişti. Ben daha farklı düşünüyorum bu konuda.
Dominar için zaten gerekli yatırımı sağladı. Personel, bayi eğitimi, yedek parça stoğu vs. Dolayısıyla, Dominar cepte zaten.
Pulsar’ı da getirdiğinde 250 cc kategorisine hakim bir duruma geçecek. Bir de rağbet gören “F” faktörü var tabii.
Kendi adıma, Pulsar 250’nin fuarda gelmesine kesin gözüyle bakıyorum. Ama zaman gösterecek tabii.
Bu sondaki 3 TL.’yi anlayan varsa, beri gelsin. “Bizde zam falan yok, hep dıjj güççlerr” 3 lirası mı o sondaki? Ya da “O 3 TL. ‘yi almazsak, batarız” gibi bir durum mu var?
Bu arada; 249.07 cc. 🙂 olması nedeniyle, Bajaj motorlu taşıtlar vergi dilimi sınırlarını sonuna kadar zorlamaya çalışıyor gibi görünüyor. 🙂
Motosiklet konulu diğer yazılarımız
Motosiklet ehliyet sınıfları hakkında bilgi almak için bu linki kullanabilirsin.
Bugün itibarıyla (15.12.2022) Türkiye’de satışa sunuldu.
Pulsar N250 satış fiyatı 73.500 Türk Lirası’dır.
Pulsar F250 satış fiyatı 76.850 Türk Lirası’dır.
Güncelleme 30 Ocak 2023 by dengeliyorum
Ekran göstergesi dışında her konuda ns 200 daha iyi. Daha az yakıyor, daha güzel, daha hızlı, 6 vites, bir de su soğutmalı. Adamlar çıtayı yükselteceğine düşürmüşler.
Pulsar ns200 den Cfmoto 250NK ya geçiş yapan biri olarak, tekrardan Pulsar F250’ye geçme düşüncesi ağır basmaya başladı. Önce bayide canlısını görmem lazım. Cfmoto NK tasarım olarak her ne kadar çok hoşuma gitsede sadece gösterge ekranı fiyatının 17 bin TL üzerinde olması, yedek parçalarının pahalı olduğu gibi neredeyse birçok parçanın stokta olmaması, beni sürekli motor kullanırken tedirgin ediyor. Hatta bu aralar 17 bin liralık ekranı çaldıranların sayısı gittikçe artmakta.
En azından Pulsar F250 ile eski kasa Pulsar 200 yedek parçalarının çoğu uyumlu olduğu söyleniyor. Parça bulamama sıkıntısını yaşamamak beni motor kullanırken daha keyifli sürmemi sağlayacak.
Ağalar bana da bu yeni 2 motor çok satacakmış gibi geliyor. Her ne kadar Cf Moto, benim kendi kriterlerime göre daha alınabilir gözükse de bu Bajaj’ın yedek parça ve servis yaygınlığı markayı millet için cazip kılıyor. Bu senetli finansman modeli aslında kurye, paket işleri yapacak kardeşlerimiz için muazzam bir kolaylık. Bu şekilde devam ederlerse ve motor da çok antin kuntin bir motor değilse satış rekoru kırarlar.
Yağ soğutmalı motor bence Bajaj için daha iyi olmuş. Benim ustama, yağa su karışma olayı yüzünden gelen çok Bajaj, Ktm blokları vardı. En azından o son bulur .. Bir de genelde yağ soğutmalı bloklar iyi bakılırsa, sağlam, uzun ömürlü oluyor.
YouTube’da Hintliler f250 ile n250 ye kalkış ve top speed testleri yapmışlar. İlk kalkış anında n250 geçse de, sonradan f250 ilerliyor. Bir de her seferinde 5. viteste kesiciyi görüyor motorlar. Son devrine gelemeden nefesin bitmesi gibi bir durum yok. Orasını beğendim.
Düz yolda son hızını görüyor makineler. Benim külüstür rx3 evo gibi sözde son hızı 160 olup da, 130’da nefesi bitmiyor.
Gps hız testi de yapmışlar 10 km sapma var. Yani gerçek son hız 140. 250cc tek silindir hava soğutmalı bir motor için gayet yeterli. Vadedilen düşük yakıt tüketimi de acaba şu rx3 ten kurtulup f250 modeline geçsem mi diye bir düşündürdü.
Rx3 ün hem sorunları bitmiyor, hem kalıbına göre hızı tatmin etmiyor, hem de 5 litreye yakın yakıyor.
Ben 400km.’ye geldim. Havalar iyi gidiyor İstanbul’da. Ufak işlerimi hep motorla hallediyorum. Rodaj bakımına gireceğim bu hafta ve hala benzin de bitmedi.
Şu ana kadar bir olumsuzluk görmedim. Gayet iyi gidiyor.
Motorun frenlerinden çok memnunum ve debriyaj inanılmaz güzel. İşaret parmağımla vites değiştirebiliyorum. 5000d/d’yi hiç geçmedim. 5000d/d de 78km. hıza çıkıyor motor ve İstanbul içi için yeterli. Sadece Tem’de zorlanıyorum. O da rodaj sonrası çözülecek inşallah.
Abi merhaba sana bazı sorularım olacak. Bu konuda sana güveniyorum. Sence bu motorun yağ soğutmalı olması olumsuzluklar yaratır mı?
5 vites olması olumsuzluk yaratır mı?
Yatırım için almayı düşünüyorum bizim ülkemizde değer kazanır mı?
Merhaba Caner,
İlgin ve güvenin için teşekkür ederim.
1- Yağ soğutmalı olmasının herhangi bir olumsuz durum yaratacağını sanmıyorum.
2- 5 vites daha yüksek hacimde motosikletler de oldu. (Transalp gibi) Bu da olumsuz bir durum değil.
Ama yatırım amaçlı dediğinde durum biraz değişiyor.
Bu soruların kullanıcı açısından problem yaratmıyor aslında ama yeni motosiklet alırken tercih sebebi de olmuyor. Yani kullanıcı olsaydın, ihtiyaçlarını karşılıyorsa (yüksek süratle işin yoksa falan) bu konuları takma, al-bin derdim.
Ama yatırım amaçlı almayı düşündüğün için, piyasası daha hareketli olduğundan emin olduğun bir motosiklet daha iyi olur. İkinci el olsa da önemli değil. Onların fiyatı da yerinde durmuyor neticede.
Sıfır motosikletlerin, özellikle model yeni çıktıysa, ikinci elini tahmin etmek zor.
Yardımcı olabildiğimi umarım.