Honda NC750X 2021 Değerlendirme

Honda NC750X 2021 ‘de değişiklikler, fiyat, değerlendirme

Honda NC750X 2021 modeli elbette orta sınıf/cc yol endurosu olarak ülkemizde merak edilen motosikletler arasında yer alıyor. Kendine has bir hayran kitlesi ve aynı oranda “o da motosiklet mi?” diyen bir karşı kitlesi var. Olumlu da olsa, olumsuz da olsa, Honda NC750X bir şekilde kendinden söz ettiriyor ve motor muhabbetlerine girmeyi başarıyor. Sizde yoksa bile tanıdığınız birinde muhakkak oluyor bu model ve dolaylı da olsa muhabbete dâhil oluyor.

Honda NC750X 2021 genel görünüm
Honda NC750X 2021 genel görünüm

Honda NC750X 2021 genel görünüm / tasarım

Honda NC750X 2021 modelde genel görüntü olarak şimdiye kadar bu motorda yaptığı en güzel tasarımı yakalamış bence.

Hafif Crossrunner 800 esintileri olmakla beraber; onun kadar yumuşak geçişleri olmayan, keskin demeyelim ama, net hatları var. Far dizaynı; hafif İtalyan’a kayan -Aprilia’yı çağrıştırdı nedense- daha spor ve kesinlikle önceki modellere göre daha güzel. Rüzgârlık, genel kafa tasarımına uygun, boyu konusunda şüpheliyim gerçi.
Yamaha Mt-07 2021 modelin far tasarımını eleştirirken “Yenilenen far tasarımı motorun bir parçası olmaktan çok, sırf led modifikasyonu olsun diye, sonradan alınıp takılmış bir parça gibi duruyor.” demiştim. NC750X için ise tam tersini düşünüyorum. Kararında bir “gaga” dan, far, sinyaller, rüzgârlığa kadar güzel bir kafa tasarımı olmuş. Gövdenin geri kalan kısmında da eleştirilecek çok fazla bir şey göremedim. Sürücü selesinin alt bölümdeki ızgaralı bölüm CBF 250 Twister’ı çağrıştırsa da, o motorda da beğenirdim, bunda da güzel duruyor.

Honda NC750X 2021 far
Honda NC750X 2021 önden görünüm ve led farlar, led sinyaller

İlla bir yerini eleştireceksek, logonun arka tarafında yer alan “düğme kılıklı” vida hoşuma gitmedi. En azından siyahıyla değiştirseydiniz bari 🙂 .

Yeni karenaj tasarımı ve alt sakal’ın daha iyi bir rüzgar ve yol (su vs.) koruması sağladığını belirtmiş Honda yetkilileri. İşlevsel olarak bilemiyorum ama, görüntü olarak motor güzel görünüyor.

Honda NC750X 2021 model tanıtım videosu

Honda NC750X 2021 özellikleri

  • Güç: Maksimum 58hp (6750rpm), 69nm (4750rpm)
  • Değişen genel görünüm
  • Yükseltilen redline sınırı
  • Azaltılan ağırlık

Motorda NC750X kullanıcılarının genel olarak beklediği iyileştirmeler var. Nerden mi biliyorum? Öyle bir motorunuz varsa ve model yenilemeyi düşünüyorsanız, daha fazla devir ve daha fazla güç istersiniz. Honda da, kullanan, kullanmayan herkesin bildiği bu konuda, NC750X kullanıcılarının beklentilerini boşa çıkarmamak adına iyileştirmeler yapmış.

Redline 600 rpm daha yukarı çekilmiş ve beygir gücü de 4.5 hp kadar arttırılarak 58hp olmuş. Ağırlık da 6kg. kadar aşağıya çekilince, yaklaşık %10’a yakın bir performans artışı mevcut görünüyor. İlk 3 vites için vites oranlarını aşağıya çekip, kalkışta biraz daha canlı bir motor yakalamaya çalışmışlar. Hedef kitlesi için bu iyileştirmeler yeterli olacaktır diye düşünüyorum.

Ağırlığı aşağıya çekerken parça kalitesinin de düşmediğini umuyorum. Bu anlamda motor yeterli olmakla birlikte, sınırda yer alıyor.

Lcd ekranlar artık 250cc. den başlayarak endüstri standartı haline geldi bile. Çekiş kontrol tarafında, standart versiyonda üç, Dct versiyonunda kullanıcı tercihi (user) modu ile birlikte dört çekiş kontrol modu ile geliyor. Ne kadar gerekli olduğu tartışılır. Belki daha büyük cc’ye geçiş yapmakta tereddüt eden kullanıcılar için faydalı olabilir. Cruise control konulmamış. Bizde amacı dışında kullanıldığı için “keşke olsaydı” diyenler olacaktır belki. Ama orta sınıf, nispeten fiyatı uygun tutulmaya çalışılan bir “commuter” için, bu biraz lüks kaçardı açıkçası. “O da olsun, bu da olsun” derken, b sefer fiyatını eleştirmeye başlardık.

Kısalan süspansiyon mesafesi ile birlikte, sele yüksekliği de düşmüş. Kısa boylu olup, yol endurosuna ilgi duyanlar için bulunmaz nimet modunda. Öte yandan biraz iri olanlarımız için ise, motosiklet iyice ufak kalmaya başlayabilir. Genel hissiyat olarak zaten olduğundan daha ufak bir motor hissi olduğu için, üzerine bindiğinizde ciddiye alacağınız bir motosiklet olmaktan uzaklaşıyor sanki. Herhangi bir bilgi göremedim ama, gidon yüksekliği ile bu hissiyatı biraz dengeleyeceklerini umuyorum. Yine de sahipleri aksesuar olarak gidon yükseltici uygulayacaklardır diye tahmin ediyorum.

Seleden memnun olan nadir kişilerden birini buldum 🙂

Sele, Konfor?

Aralarında Tolga’nın da olduğu “seleden şikayet etmeyen nadir Nc750x kullanıcıları” grubunu bir kenara bırakırsak, genel olarak rahatsız bir selesi var NC’nin. Hatta ikinci videoda Filiz abla’nın Honda’ya çağrısını da izleyebilirsiniz 🙂 . Honda NC kullanıcıları facebook grupları vs. gibi yerlerde bu soruna çözüm üretmek için çok yazıp çizdiler. Bir çoğu çeşitli imalatçılarda selelerini kaplattı falan. Umarım Filiz Abla’nın çağrısı yerini bulmuştur da, standart olarak daha konforlu bir sele konmuştur NC’ye. 🙂 (Detaylar aşağıdaki videoda)

Honda NC750X 2021 sele konfor
Fena görünmüyor aslında ama, 30 dk. sürüşten sonra da aynı görünüyor mu acaba? 🙂

Nc750X ‘i diğer motorlardan farklı kılan bir özelliği malum, öndeki yalancı depomuz. Kapasitesi 23 litreye çıkarılmış. (Yanlış hatırlamıyorsam 20-21 litreden başlamıştı.) Bir tam kapalı kasktan başka bir şey alıp alamayacağına dair karar vermek için, görmek/denemek lâzım.

NC750X Yakıt tüketimi

Yakıt ekonomisi konusunda Nc750 serisini bilmeyen yoktur herhalde. Az yakıyor işte, ne yazsam, fazla kaçar. Ama motor seçiminde tek tercih nedeni “ekonomik olması” olmuyor her zaman. Bir ara onu da yazarım belki. NC750S veya X farketmeksizin, kullanıcıları arasında gruplardan gördüğüm kadarıyla kıyasıya bir “az yaktırma yarışı” mevcut. Zaten az yakıyor işte, zorlamanın bir alemi yok. Tadını çıkarmaya bakın.

Nc750 mi, V-strom mu?

“Nc750 vs V-strom” konusunu fırsat bulduğumda ayrı bir yazıda ele alırım. Benim beklentilerim doğrultusunda, ikisi arasında tercih sebebi olacak motor Suzuki DL650 V-strom.

Honda NC750X 2021 fiyatı

Bu yazının yayınlandığı tarihte henüz Honda Türkiye’nin sayfasında bile yer almıyor Nc750X ‘in 2021 modeli. Her ay zam yaparken hassas! davranan kurumsal firmalarımız, keşke bu tür duyuruları da vakitlice yapsa da yeni model duyurularını rahat takip edebilsek. Dolayısıyla fiyat bilgisinin de gelmesine biraz daha süre var. (Yayınlandığında paylaşacağım)
Fikir vermesi açısından;
2020 NC750X 84.200 TL.
2020 NC750X DCT 90.800 TL.
ARALIK AYI İTİBARİYLE
2020 NC750X 90.900 TL.
2020 NC750X DCT 98.100 TL.

Nisan 2021 Honda fiyat listesine göre 2021 NC750X fiyatı 95.400 TL.
Nisan 2021 Honda fiyat listesine göre 2021 NC750X DCT fiyatı 103.000 TL.

Temmuz 2021 Honda fiyat listesine göre 2021 NC750X fiyatı 105.300 TL.
Temmuz 2021 Honda fiyat listesine göre 2021 NC750X DCT fiyatı 113.600 TL.

Honda NC750X 2021 model renk seçenekleri
  • Glint Wave Metalik Mavi
  • Mat Ballistic Metalik Siyah
  • Grand Prix Kırmızı
  • Beyaz/Gri

Honda NC750X 2021 teknik özellikleri

Motor
Tür

Sıvı soğutma 4-stroke 8-valve, SOHC

Hacim

745cc

Bore & Stroke

77mm x 80mm

Compression Ratio

10.7 : 1

Max. Power Output

58hp (6750rpm)

Max. Torque

69nm (4750rpm)

Yağ kapasitesi

4.0L

Yakıt sistemi

Yakıt sistemi

Fuel injection

Depo kapasitesi

14.1 litre

Yakıt tüketimi

3.54L/100km

DRIVETRAIN
Clutch TypeWet multiple disc

Transmission Type

6-speed

Final Drive

Chain

FRAME

Type

Diamond

CHASSIS

Ebat (L´W´H)

2210mm x 846mm x 1330mm

Wheelbase

1535mm

Caster Angle

27°

Trail

110mm

Seat Height

800mm

Ground Clearance

145mm

Kerb Weight

214kg

DCT: 224kg

SÜSPANSİYON

Ön41mm telescopic fork, 120mm stroke

Arka

Monoshock damper, Pro-Link swingarm, 120mm

Lastikler

Ön lastik

120/70 ZR 17M/C(58W) (Tubeless)

Arka lastik

160/60 ZR 17M/C(69W) (Tubeless)

Frenler

Ön

Hydraulic single disc, Ø 320mm

Arka

Hydraulic single disc, Ø240 mm

Honda NC750X 2021 teknik özellikleri

Motosiklet konulu diğer yazılarımızı okumak için buraya tıklanabilir…

5 thoughts on “Honda NC750X 2021 Değerlendirme

Ya sence?

%d blogcu bunu beğendi: