Honda Hornet CB750 | Orta Hacim Hareketleniyor!

Honda Hornet CB750, markanın Intermot Motosiklet Fuarı’nda duyurduğu ve Eicma’da diğer yeni modellerle birlikte standa zenginlik katan, orta hacim – naked modeli.
Suzuki GSX-8S ile birlikte, uzun süredir MT-07‘nin neredeyse tek başına takıldığı bu sınıfta rekabet artıyor. NC 750X hacim olarak bu gruba dahil olsa da, kendine has, farklı bir yere konumlanmıştı.

Honda Hornet CB750 için yeni motor

Yeni Hornet için üretilen motor bloğu sıfırdan tasarlanmış. 755cc, paralel twin motor ile 90 beygir civarı güç üreten Honda Hornet, sınıfında en yüksek güç/ağırlık oranına sahip. Naked motosiklet sevenler için, isteyebileceklerinden fazlasını sunuyor. Aynı motor bloğu; Honda’nın, geri dönüş yaşayan bir başka efsane modelinde daha kullanılıyor. Honda Transalp XL750 .

Fotoğrafta net olarak anlaşılamıyor, ama güzel ve geniş bir gösterge paneli var. Daha üst bir model olan CB1000R ile aynı gösterge panelini paylaştığını belirteyim.
“Bu kadar basit bir şey beğenilir mi?” diyeceksiniz belki ama, dikdörtgen şeklinde olmasını beğendim açıkçası. Önden görüntüsü düşünülerek tasarlanan farklı tasarımları çok da hoş bulmuyorum. Bu noktada biraz daha “klasik” düşünenler, gösterge panelini beğenecektir.
Klasik dediysek; çağın gerekliliklerine uygun olarak her türlü bilgi yer alıyor tabii.

Telefonsuz yapamayanlar için, Honda Hornet ‘ta akıllı telefon bağlantı sistemi olduğunu belirtelim. (Ios + Android) Sürüşe çıkanların çok fazla umurunda olacağını sanmıyorum ama, ulaşım amaçlı olarak kullananlar motor üzerinde bile olsalar hayatın geri kalanından kopmak istemeyebilir. Bu konuda onlara da anlayış göstermek lazım.

Sürüş modları da çağın gereklilikleri arasında. En azından, bu hacime yeni geçecekler için “yağmur” modu beygirleri biraz daha dizginlemenize yardımcı olacaktır. 3 sürüş modu; spor, standart ve yağmur, ve bir kullanıcı modu bulunuyor. Mt-07 kadar kafanıza geçme riski olmasa da, yine de tehlikesiz denemez. Bu açıdan “teker” kontrolü de eklenmiş.

Tasarım

Roma’daki tasarımcılar tarafından tasarlandığını öğrenince, depo yapısı daha bir tanıdık gelmeye başladı. Bana Benelli TNT 249S ‘i hatırlattı sanki. Gerçi bazı kaynaklara göre sadece kafa/far tasarımı onlara aitmiş.
Peglerin konumuna bakınca, sürüş pozisyonu “naked’in biraz spor tarafında” kalıyor. Yani pegler biraz arkada.
Bu tabii benim kendi zevkime göre verdiğim bir karar. Daha yüksek hacimli racing motorlara fiyat nedeniyle ulaşamayan arkadaşlar, Honda Hornet ‘in 90 beygirlik gücü ve hafif öne eğik tarzı ile çok da mutlu olabilirler.

Motosikletin toplam ağırlığının (sıvılar dahil) 190kg. olduğunu düşünürseniz, kompakt bir motor tasarımı ile birlikte hafif bir şasi ihtiyacını da takdir edersiniz. Nitekim; motor bloğunda olduğu gibi, bu motor için sıfırdan tasarlanan bir şasiye sahip. Ve ağırlığı sadece 16.6kg.

Aksesuar seçeneklerini de geniş tutmuşlar. Mono kapaktan, yan çanta ve hatta etiketlere kadar her şeyi çıkarmışlar. Tabii bunların ne kadarı gelir, kaça gelir zamanla göreceğiz.

İşin konfor tarafında olanlar için, Mt-07 ‘den daha konforlu olacağını düşünmek için sebeplerim var. Fırsat bulur da orta sınıf naked motosiklet kıyaslaması yazabilirsem, detaylarını vereceğim.

Sonuç olarak Honda orta hacim naked motosiklet sevenler için çok keyifli olduğu belli olan, güzel bir motosiklet yapmış. Fiyat konusunda Yamaha ve Suzuki‘ye göre nasıl konumlandıracağı en merak ettiğim konu. Honda fiyat listesi ‘nde de nereye yerleşecek acaba?

Honda Hornet CB750 fiyatı

Mt-07’nin çok tutulma sebebi, ilk çıktığı dönemde fiyatının oldukça uygun olmasıydı. Ama mevcut fiyatı iyice yükseldiği için, Honda’nın rekabet etmekte zorlanacağını sanmıyorum. Diğer yandan “Honda rekabet etmeyi tercih edecek mi?” sorusu ayrı bir konu. Honda CB250R yazısının sonunda biraz bahsetmiştim.

Rakip markaların orta hacim motosikletlerini bir kenara bırakalım. Ve sadece Honda markasının varolduğunu düşünelim. NC 750X, X-Adv ve Forza 750 gibi alternatif modellerin bulunduğu bir kategoride, kendine yer edinmesi çok kolay olmayacak gibi. Özellikle fiyatlandırma konusunda Honda’ nın nasıl bir strateji izleyeceğini merak ediyorum.

---

2023 Honda CB750 Hornet Teknik Özellikleri

• Motor: Paralel çift silindir 270 derece krank
• Motor Hacmi: 755cc
• Maksimum güç 91 hp @ 9500 rpm
• Maximum torque: 75nm @ 7250 rpm
• 6 vites
• Kaydırmalı debriyaj
• Zincir aktarma

Şasi

• Ön süspansiyon: Ayarsız Showa SFF-BP 41mm, ters maşa
• Arka süspansiyon: Ön yükleme ayarlı Pro-link
• Ön lastik ve çap: 120/70 x 17″
• Arka lastik ve çap: 160/60 x 17″
• Ön fren: 296mm çift disk, Nissin 4-piston kaliper
• Arka fren: 240mm disk, tek piston kaliper
• ABS: Standart
• Sele yüksekliği 79.5cm.

Honda Hornet CB750 yakıt ve ağırlık

• Yakıt deposu 15 litre
• Yakıt Tüketimi 4.3 litre/ 100km.
• Islak ağırlık 190kg.

Renkler

• Graphite Black
• Pearl Glare White
• Matte Iridium Gray Metallic
• Matte Goldfinch Yellow

Orjinal Honda CB750 HORNET nasıl bir motosikletti?

Ve bir de orjinal Honda Hornet CB750 var tabii. Yeni Hornet ‘ın adını aldığı orjinal 4 silindirli CB750 .

Honda CB750, 1969 yılında piyasaya sürülen bir motosiklettir ve o dönemdeki motosiklet dünyasında bir dönüm noktasıdır. CB750, dört silindirli bir motora sahip ilk seri üretim motosikletti ve bu nedenle yüksek performans, güvenilirlik ve mükemmel sürüş özellikleri sunuyordu. Aşağıda, genel olarak 1970 model CB750 K0’un teknik özelliklerine de bakalım.

• Motor: 736cc, dört silindirli, hava soğutmalı, SOHC
• Güç: 67hp @ 8,000 rpm
• Tork: 43 lb-ft @ 6,500 rpm
• Şanzıman: 5 ileri manuel
• Süspansiyon: Ön teleskopik çatal, arka çift amortisör
• Frenler: Ön disk, arka tambur
• Jantlar: 19 inç ön, 18 inç arka
• Yakıt kapasitesi: 17 litre
• Ağırlık: 218 kg

Honda CB750, yüksek performans, güvenilirlik ve sürüş konforu sunan efsanevi bir motosiklettir ve o dönemdeki motosiklet endüstrisinde bir devrim yaratmıştır.