Honda CB250R Geri Döndü!

CB250R , verdiği kısa aradan sonra tekrar gelmeye başladı.
Motosikletin özellikleri, yeni başlayacak olanlar için çok güzel. Ama Honda’nın bu noktada bir şartı var. Bu yeni başlayacak olan arkadaşların, biraz da “paralı” olması gerekiyor. Honda marka algısı olarak da “canımız, ciğerimiz” olmaktan çıkıp, statü sembolü olmaya başlıyor.
Gözlemlediğim kadarını aktaracağım ama önce Honda CB250R ‘ı biraz daha yakından tanıyalım.

CB250R Genel Görünüm
CB250R Genel Görünüm

CB250R Teknik Özellikleri

  • Motor Tipi
    250cc, 4 zamanlı, DOHC, tek silindirli
  • Maksimum Güç
    27.22 Hp @ 9.500 d/d
  • Maksimum Tork
    23.4 Nm @ 7.750 d/d
  • Soğutma
    Sıvı soğutmalı
  • ÖN / ARKA FREN
    Disk / Disk
  • ÖN / ARKA LASTİK
    110/70-17 – 150/60-17
  • Ort. Yakıt Tüketimi
    3L / 100 km
  • UZUNLUK
    2020 mm.
  • GENİŞLİK
    805 mm.
  • YÜKSEKLİK
    1050 mm.
  • DİNGİL MESAFESİ
    1355 mm.
  • SELE YÜKSEKLİĞİ
    800 mm.
  • Boş Ağırlık
    144 kg.
  • YAKIT TANKI KAPASİTESİ
    10.1 lt.

Tasarım

Tasarım açısından klasik bir naked motosiklet görüntüsünde olan CB250R , tanıtımlarında da Neo Sports Cafe olarak sunuluyor.
Naked motosikletler tasarım açısından çok fazla incelenecek detay sunmasa da, bazı ufak dokunuşlar değerlendirilebilir.

Sürekli yanan ve Amerikan park tabir edilen sinyaller ince bir dokunuş. Diğer yandan motosikletin genel boyutuna kıyasla iri duran egzoz, eksi hanesine yazılıyor.

Hem tarzı, hem de ebat olarak ufak oluşu nedeniyle çok fazla aksesuar kaldırabilir bir motosiklet değil. Bu özellikleri, şehir içinde ise, daha kontrol edilebilir ve kıvrak bir motor olmasını sağlıyor. Yani uzun yol hayalleri kuran biri iseniz, belki de diğer seçeneklere bakmakta fayda var.
Şehir içinde kullanabileceğin, arka çanta dahil aksesuar düşünmediğin bir model bakıyorsan, sana göre olabilir.

Honda orijinal aksesuar kataloğunda CB250R için üretilmiş tek bir aksesuar dahi olmadığını da belirteyim.

Motor

CB250R üretim amacına uygun olarak, şehir içi ulaşımda güç açısından her türlü ihtiyacını karşılayabilecek bir motosiklet. Şehirler arası kısa mesafelerde de problem çıkarmayacaktır. Kategorisinin en güçlü motoru değil, ama en zayıfı da değil. Ortalama bir güç ve performans sunuyor.

27 beygirlik güç boş ağırlığı 144 kilo olan bir motosiklet için yeterliden de iyi. Sadece yeterli demek haksızlık olur.
Maksimum güç 9500 devirde geliyor olsa da, en azından orta devirlerde elinizin altında güç olduğundan emin olabilirsiniz. Tek silindirli olmasının avantajını da görüyoruz burada tabii.

Konfor

Tek silindirli olmasının eksi tarafını da yazalım hemen bu başlık altında.. Çift silindir rakiplerine göre CB250R ‘ın biraz daha titreşimli olmasını bekleyebiliriz. Modern motorlar için titreşim konusu azaltılmaya çalışılsa da, problemsiz çalışan bir çift silindirin pürüzsüz halini beklememek lâzım.

Sele konforu tarafında, önceki model kullanıcılarının seleyi sert bulduklarına dair şikayetler var. Başta yer alan fotoğrafta görebileceğiniz üzere, artçı selesi geniş. Ama herhangi bir değişiklik yapılmadığı için, aynı sertlik durumu bu model için de geçerli.
Kuyruk kısmının kısa tutulmuş olması ve en azından orijinal olarak arka çanta seçeneğinin bulunmuyor olması nedeniyle, bu motora artçı olacak kişilerin kendini çok rahat ve güvende hissedemeyeceğini söyleyebilirim.

Çok eleştiriyor gibi oldum. Eskisi kadar alınabilir olsalar, belki üzerinde fazla durmazdım. Ama istenen tutarlara bakınca, alacak kişinin de her türlü talepte bulunması doğal karşılanmalı sanıyorum. En azından ara -sıra da olsa artçılı sürüş düşünenler için uyarımı yapmış olayım.

Konfor-Sele

CB250R sele için ayrı başlık açmak istedim.
Bu sefer farklı bir konu çünkü. Konu sele yüksekliği. CB250R sele yüksekliği 800mm.

Kıyaslandığında çok alçak da bir sele değil ama, ilginç olan Honda‘nın bunu özellikle vurguluyor olması ve tanıtımlarında 1.55 m. boyunda bir kadın sürücünün motor üzerinde nasıl durduğuna dair görseller kullanması.
Yani kısaca, kadın motosiklet sürücülerini, kısa-orta boylu erkek sürücüleri ve motosiklete yeni başlayacak olan acemi sürücüleri hedeflerine koymuşlar. En azından bana öyle hissettirdi. Hedeflediği kitle açısından kötü bir seçenek de değil doğrusu.

Kadın motosiklet sürücü
CB250R 155cm. boyunda kadın sürücü

CB250R 2022 modelde neler değişti?

Ortalıktan kaybolmasının nedeni olarak, Euro 5 uyumluluğu gösteriliyor. Euro 4 uyumlu eski modeller, Euro 5 için hazırlanırken yakıt tüketimi de aşağıya çekilmiş. 3.5-4lt. olan yakıt tüketimi, Euro 5 ile birlikte 3lt./100km. litreye kadar inmiş.
Gerçekten söylenilen değeri yakalayabilirse, 250cc motor için 3lt./100km. oldukça iyi bir yakıt değeri. Tabii burada yine, tek silindir olmasının avantajını da unutmamak gerekiyor. Çift silindir rakip motosikletlere kıyasla, daha az yakması normal.

Sele konusunda iyileştirme bekleyenler için haberler iyi değil. Belirttiğim gibi, herhangi bir gelişme beklemeyin. Tam tersi olarak, önceden rahat ediyorsanız, yeni modelde de rahat edeceğinizden emin olabilirsiniz. Konforlu bulanlar da var. En iyisi, bu konuda kararı kendiniz verin.

Yine önceki modelde şikayet konusu olan zincir gürültüsü, bu modelde yok. “O kadar para verip, bir de zincir gürültüsü mü çekeceğim!” diyenlere rastlamıştım. CB250R ‘ı yakından takip edenler, bu konuya kullanıcıların basit bir çözüm ürettiğini biliyordur. Yeni takip etmeye başlayanlarsa, ikinci el CB250R alacaklarsa, sorunun giderilip giderilmediğini sorabilirler.
Sıfır kilometre CB250R düşünenler için ise, böyle bir problem yok.

Honda CB250R mavi
CB250R Geri Döndü

Yeni ne var?

Çok ufak bir yenilik ama, bazı motosiklet sürücüleri için ne kadar önemli olabileceğini biliyorum. Yeni CB250R ‘da vites göstergesi de mevcut.

Zamanında Kawasaki ve Suzuki’nin bazı modelleri için çoğu kişi ilave olarak vites göstergesi yaptırmıştı.
Başlangıç motosikleti olarak kabul edebileceğimiz CB250R kullanıcıları da ,doğal olarak vites göstergesi isteyecektir. En azından bir kısmı için artı bir özellik olacaktır.

Önemli olan ise “kaydırmalı debriyaj” tabir edilen, Honda ‘nın “Yardımcı Kayar Kavrama” adını verdiği debriyaj sistemi.
Motosiklet sürmeye yeni başlayacaklar için, gaz/vites olayını halledene kadar yardımcı olacak bir özellik. Sonrasında ise hatalarınızı tolere ederek daha pürüzsüz bir sürüş için yardımcı olacaktır.

Motosiklet süspansiyonu dendiğinde ilk akla gelen marka Showa.
Dolayısıyla, bu motosikletin üzerinde kullanılıyor olması, ufak çaplı bir prestij göstergesi.

Adı biraz uzun. 🙂 “Showa SFF-BP USD”
Bu sondaki dolar benzeri kısmı, Honda direkt fatura olarak size yansıtıyor tabii. 🙂
İşin şakası bir yana, “UpSide Down” (Ters maşa) için kullanılan kısaltma bu. Renk seçimi ile birlikte oldukça da güzel duruyor. Aynı sistemin, Honda’nın daha üst modellerinde de kullanıldığını hatırlatayım. “Beğenmeyen, kör olur!” desem, biraz fazla kaçar belki ama, kolay kolay eleştirilebilecek bir süspansiyon da değil.

CB250R Gösterge Paneli
CB250R Gösterge Paneli

Peki, neden eleştiriyorum?

İlk eleştirim, Honda’nın genel satış politikası ile ilgili.
Yurt dışında çok daha fazla model gördüğümüz halde, burada ürün gamlarını iyice daralttılar. Kendilerince haklı olabilirler.
Mevcut olan motorların da bazıları yeterli stok olmadığı için ulaşılamaz durumda. Yamaha’yı bu konuda tebrik etmek gerekiyor.

Honda, statü sembolü mü?

Belki henüz değil. Ama gittikleri yol bende “Bu yolda ilerliyorlar” izlenimi bıraktı.

Geçende sosyal medyada Honda T-shirt, sweat-shirtlerini paylaşınca, altına “Ne oldu?,Motor satmayı bıraktınız, tişörte mi döndünüz?” dememek için zor tuttum kendimi. Öyle ya, piyasada Forza 250 bulunmuyor, millet araya adam sokar oldu. Sen kalkmış t-shirt paylaşıyorsun.
Şimdilerde, özellikle CB250R ‘ın fiyatını gördükten sonra biraz daha anlam kazanmaya başladı bu paylaşımları.

Honda fiyat listesinde sadece “kafa” modeller var. Onların fiyatı da uçuyor. Özellikle Africa Twin ve Gold Wing fiyatları. Yüzüne bakılmayan NC750X bile altın gibi kıymetli.
Kıyafet paylaşımları arttı, belki yeni çeşitler de eklemişlerdir. 🙂 Takip etmediğim için net olarak bilemiyorum.
Bir de üstüne tek silindir CB250R fiyatının, çift silindir MT-25 ‘ten fazla olduğunu görünce olay koptu. ( bkz. 250cc motor fiyatları )

Yukarıda da bahsettiğim “canımız, ciğerimiz” Honda’mız, artık zengin oyuncağı haline gelmiş. Belli ki; Honda artık yaygın kullanım ve motosikletçi dostu olmaktan uzaklaşıp, (eğitim muhabbetleri falan da var ya) Bmw gibi sosyal statü peşinde koşmaya başlamış.

Hep biraz öyleydi belki. Ama en azından motosikletleri gruplamıştı. Gold Wing ‘çiler bir köşeye, diğerleri ayrı bir köşeyeydi.
Şimdilerde Dio’ya bile, “Dio Bey” demek lazım. Allah’ın maymununun (Honda Monkey) ne kadar reklamı yapılıyor baksanıza.

Neyse, dönelim konuya!

CB250R fiyatı?

CB250R liste fiyatı geçen ay duyurulduğunda 111.000 TL. idi. Bu ay 116.000 TL.
Heee, tabii bu satın alabileceğiniz fiyat olduğu anlamına gelmiyor. “Bulursanız, alırsınız.!” fiyatı bu.

Bayiler ve galeriler stokları çektiği için fiyat 150.000 liralara kadar çıkıyor. O da, ayrı bir konu.

116.000 TL. lik liste fiyatına gelince!
Muhakkak alıcısı olacaktır. Ama insan, “tek silindir motorun neresine daha fazla masraf ettiniz ki, satış fiyatını çift silindir motosikletin bile üstüne çıkardınız?” diye sormadan edemiyor.
Anlayan varsa, bana da anlatsın!

CB250R hakkında bilgiler

CB250R fiyatı?

Ağustos 2022 liste satış fiyatı 116.000 TL.

CB250R başlangıç motosikleti olarak uygun mu?

Teknik veriler açısından motosiklete yeni başlayacak olanlara uygun bir motosiklet.
Ama, başlangıç aşamasında motora zarar verme ihtimaliniz daha yüksek. 250cc motorlar arasında yüksek fiyatlı bir motosiklet olduğu için, yedek parçasının da fiyatlarının yüksek olduğunu tahmin edebiliriz.
Bütçe açısından problem yaşamayacak olanlar için tavsiye edilebilir.

CB250R sele yüksekliği kaç cm?

80cm. sele yüksekliğine sahip CB250R, 155cm ve üzeri boya sahip sürücüler için uygun.

Rodaj süresi?

CB250R için rodaj süresi / mesafesi 500km.dir.
Bu süre içinde Honda’nın rodaj için tavsiye ettiği şekilde kullanılması, ve tercihen uzun yol yapılmaması uygun olur.

CB250R son hız?

Hava koşulları, yol şartları ve sürücünün fiziksel özelliklerine göre değişmekle birlikte, 140km./saat hızın üzerine çıkabilmektedir.
Bu değer Honda tarafından verilen bir değer. +/-5km. gibi düşünebiliriz.

CB250R ile uzun yol yapılır mı?

Her motosikletle uzun yol yapılabilir. Ama yukarıda belirttiğim üzere, öncelikli olarak şehir içi için üretilmiş bir model ve sınırlarını bilerek kullanmak gerekiyor.

Güncelleme 20 Ağustos 2022 by dengeliyorum

8 thoughts on “Honda CB250R Geri Döndü!

  • 13 Ağustos 2022 tarihinde, saat 13:41

    Süspansiyon, fren ve malzeme kalitesi Mt25’ten iyidir. Kaydırmalı debriyaj da acemi adam için iyi artı, ama bir yandan da vites düşmeyi öğrenemeyecek yeni başlayan adam. Hatalarını telafi edecek sistem var.

    Mt 25 ile aynı fiyatlandırmayı hak etmiyor, Honda japonun tofaşı, çift silindir, 36 beygir, çok iyi tasarıma, iyi gidişe sahip R25 ile aynı liste fiyatından şu motoru satması saçma.

    95bin okeydi bu motosiklet için, 100 bile değil. 5000 euro desek 90000Tl eder zaten. Üst vergi diliminde de değil, saçma bir fiyatlandırma olmuş. Dominar 250’nin piyasayı yok ederdi 95bine çıksa.

    Böyle de elde motosiklet kalmayacak, satılacak. Alanlar da iyi yapacaklar, hem yatırım için hem sürmek için güzel motosiklet ama fiyatlandırma saçma.

    Yanıtla
  • 13 Ağustos 2022 tarihinde, saat 13:42

    geldiği gibi geri gitmesi dileğiyle.

    rakibi ns200, nk250 ve kendi segmentinde mt25 varken akıl karı bir listeleme fiyatına benzemiyor.

    yamaha daha çok tokatlar honda’yı.

    Yanıtla
  • 13 Ağustos 2022 tarihinde, saat 13:45

    Sizin iceriklerinizi begenerek takip ediyorum. Siz yazin, çekin biz okuruz izleriz

    Fiyata gelince; maalesef canim ulkemde fiyat algimiz kayboldu. Benim beynimin fiyat takibi yapan bolumu istifa etti, kufur kiyamet isi birakti.

    Hatirladigim kadari ile gecmis yillarda, mt25 liste fiyati, cb250r liste fiyatindan yuzde 8-9 daha pahaliydi.

    Yani suan ya Hondanin, ya Yamahanin fiyat listesinde bi tuhaflik var. Ama sanki tuhaflik yamahanin fiyat listesinde gibi, nasil olsa motosiklet yok kafasiyla zamlari olmasi gerekenden az mi yapiyorlar acaba?

    Yanıtla
  • 13 Ağustos 2022 tarihinde, saat 13:48

    Şu anki motorların hiç birinin fiyat hakkı o değil 2 sene önce sıfır forza 250 çantalıyı bayi taksitle 35000 TL ye verecekti almadım virüsten önce şu an 150 bin bandında diğer motorlarda ynı keza saçma sapalak fiyatları var,

    Yanıtla
  • 13 Ağustos 2022 tarihinde, saat 13:49

    60/70/80/bin tl bütçen varsa 2-3 yaşında pulsar rs dominar al geç

    100 bin tl yi geçiyorsan heleki 120 -140 bin tl lere çıkıyorsan Mt25 al geç…

    120 bine garantisi devam eden 2020 model yada 2020 model olup 2021 çıkışlı mt25 temizleri kaynıyor hatta bazıları koruma takozları incik boncuk aksesuar larınıda takmış motorun öyle satıyor yani hazır aksesuarlı alıyorsun 120 bine çift silindirli makine varken tek silindirli makine alınmaz ..

    Bu işin olayı belli az paran varsa 20-30 bin tl gibi hysoung o baremde ilaç ..

    40-50 bin tl de eski cbr250 o fiyatlarda bulunursa iyidir en fazla 15-20 harcar motoru toplatır yola devam edersin

    60-70-80 varsa bajaj grubu iyidir .. 90-100 bine dominar ug400 falan bulunursa onlarda iyidir ..

    100 bini geçtiniz mt25 abs li serilere yöneleceksin 120-140 binin varsa 2020 yeni kasa alıp bir tane yoluna balıcaksın..

    Yanıtla
  • 13 Ağustos 2022 tarihinde, saat 13:51

    Liste fiyatı bazında bakarsak fiyatları aynı olmamalıydı, hatta ucuz alternatif olmalıydı ama liste fiyatından çıkıp gerçek hayata dönersek sıfır Mt-25 almak istediğin zaman bayiler aksesuarlı adı altında sıfırına 150 bin fiyat çekiyor.
    CB250R sorduğumda kask, mont, tank pad ve takoz dahil 126 bin demişlerdi. Sıfır alınacağı zaman Her türlü daha ucuza geliyor. Şahsen 126 CB ye vereceğime 10 daha koyar 1 yaşında temiz Mt-25 alırım. 250cc kategorisinde Yamaha başı çekiyor.
    Liste fiyatından verecek olurlarsa iş değişir tabi ama şu sıralar liste fiyatından motor alabilen bir babayiğit yok.

    Yanıtla
  • 2 Eylül 2022 tarihinde, saat 10:02

    Valla yaklasık 400 km yol yaptım. Beklentilerimin oldukça üstündeydi.
    Sadece sele hariç. O da minder vs ile çözülebilir.

    Yanıtla
  • 6 Eylül 2022 tarihinde, saat 10:46

    Xmax 300 aldım almadan önce 250cc denedim 300 lük deneyince gerçekten arada çok fazla güç farkı gördüm yakıt koyup unutuyorum nezaman aldığımı ancak bozuk yollar dandik şöförler sebebi ile motoru bırakıp otomobile dönmeyi düşünüyorum.

    Yanıtla

Ya sence?